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安六高铁正式开通 “黔行”在通往幸福的路上

7月8日上午7:03,G2954次动车组缓缓驶出六盘水火车站,这标志着安六高铁正式通车。


安六高铁起于安顺西站,终点止于六盘水站,是贵州省首条250公里时速的城际铁路,营运里程约125公里。贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至最快的1小时09分。担当安六高铁首发列车长的是贵阳客运段的张志萍,她告诉我们,乘务人员早早做好了迎接线路开通的各项准备工作。结合高铁途经苗族、彝族等少数民族聚居区域的实际情况,他们在培训中还专门增加了少数民族民俗文化、沿途风景名胜、特色小吃及常用服务语言的专项培训内容。“我非常希望通过我们乘务组的服务,促进当地扶贫产业、旅游产业的发展。”


安六高铁正式开通 “黔行”在通往幸福的路上


安六高铁全线穿越了岩溶、瓦斯、煤层、滑坡体、特殊岩土等,集合了我国西南地区较为典型的地质条件,是一条建设难度很大的铁路。 中铁二院安六铁路项目总体设计负责人唐旭初说,这条线路通过的可溶岩长度占全线长度的77.2%。设计人员采用在基底下面注浆回填、设置桩板结构等工程措施,保障线路安全稳定。


过去,六盘水有“江南煤都”之称。安六高铁线路所经地区分布9处大型煤矿采空区,其中线路穿过单个矿区最长达848米。唐旭初介绍,他们一共比选了10多种累计430公里的线路方案,是线路建设长度的5倍,有效规避了不良地质。


复杂的地质环境也提高了对动车司机技术的要求。贵阳机务段安六高铁首发司机袁渊:“安六高铁最大的特点就是变速点多,我们在高速运行过程中需要频繁进行转换,加上六枝段常年大雾,容易发生‘滑行’现象。这对我们司机平稳操作是一大挑战,要求精神高度集中。”


安六高铁正式开通 “黔行”在通往幸福的路上


安六高铁为沪昆高铁的延伸和补充,也是贵州省快速城际铁路网的重要组成部分,开通后,意味着六盘水市全面接入全国高铁网,通车后对于加快六盘水市建设国家产业转型示范区,助力贵州省西部乌蒙山区脱贫攻坚有重要意义。中国铁路成都局集团有限公司负责人认为,安六高铁通过连接沪昆客专、贵广客专、成贵客专等极大地拉近与西南省会城市,乃至东南沿海城市间的时空距离,更好地融入粤港澳大湾区、长三角城市群和成渝双城经济圈建设。


中国铁建大桥局集团承建标段全长29.773公里,其中下波帕1号大桥全长442.45米,单墩转体86米,重量5160吨,逆时针旋转53度,梁体与沪昆铁路接触网最小间距仅3米,是贵州省首座跨铁路既有线高铁转体桥;茨竹林隧道全长4572米,为全线最长隧道,地质条件复杂,不可预见因素较多,洞身穿越高水压大流量溶岩地层段。为降低岩溶涌水风险,施工中对岩溶发育段,以地质调查为基础,综合物探及钻孔为主,进行综合超前地质预报,采用超前注浆加固和堵水措施,加强初期支护,及时封闭成环,确保施工安全。


六盘水东站


中铁建设集团承建了六盘水东站、长箐站、冷坝站的站房工程及多个配套附属工程。建设过程中,建设者按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代精品客站建设总要求,不断优化方案设计,融入了当地彝族风俗、苗族服饰、三线建设的文化元素和山峦起伏的地域特色,全力打造“一站一景、站城融合”的新时代精品站房新名片。


铁五院监理的何家岩特大桥及隧道工程


铁五院设计六盘水东站,以“山水叠韵,魅力凉都”为主题,建筑整体造型传承西南地区建筑群的文化特点,充分挖掘当地历史文化与现代文化传承,建筑形体通过对山水元素的现代演绎,隐喻山明水秀的城市特色,传达现代、活力的城市形象。铁五院铁城监理还参与建设了安六铁路监理二标段。面对标段线长、面广、专业多,量大、时长、风险高的监理特点,突出标准化管理,多维管控,确保监理工作效率。2020年以来,面对新冠肺炎疫情的严峻考验,监理项目部主要人员克服困难于2月下旬全部集结就位,于3月初实现项目全面复工复产,为通车打下坚实基础。


安六高铁的开通运营,使六盘水市全面接入全国高铁网,加快融入贵阳1小时经济圈,对于合理引导沿线地区城镇空间布局、促进区域经济交流和旅游业发展、坚决打赢西部地区脱贫攻坚战具有重要意义。


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