“众志成城，攻坚200天，决胜2021！”8月5日，贵阳机场T3航站楼工程200天倒计时誓师大会顺利召开。

自2018年11月，T3航站楼桩基开工以来，三期扩建指挥部带领参建单位想方设法、开拓创新，克服航站楼桩基地质条件复杂、施工场地狭小、交叉施工多、时间紧张、疫情防控任务艰巨等困难，完成桩基施工，土建、钢结构、网架快速推进。各参建单位纷纷表示将继续高度重视3号航站楼项目建设，最大限度的从人、财、物等资源上给予项目部全力支持，确保参建单位项目部攻坚有力。

据了解，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼按照满足目标年2025年旅客量1450万人次的需求进行设计和建设，采用主楼加指廊构型（由一个主楼加一个指廊构成），呈“T”字型，位于T2航站楼北侧，为指廊式构型。

截至目前，贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目建设现已进入主体冲刺阶段，T3航站楼项目结构范围内771根桩（含超长桩28根）已全部施工完成。在主体施工情况方面，主体封顶面积44638㎡，占航站楼投影面积59000㎡的75.6%；主体完成建筑面积154670㎡，占主体总建筑面积194775㎡的79.4%。同时，钢柱及铸钢件吊装情况方面，可施工区域钢柱全部吊装完成，累计完成4568t，占总工程量5698t的80.2%。网架累计拼装2605t，完成总工程量4526t的57.6%。

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7月30日上午，随着专业校验飞机平稳落地，贵阳龙洞堡国际机场新建的东跑道完成了最后一个校验科目，并顺利通过校验，达到投入使用的标准。该跑道预计今年10月正式投入使用。

飞行校验，是对飞机起降相关的飞行区跑道、地面导航、通信设备等软硬件设施进行的全面检测，它决定着新机场“能不能飞”“靠不靠得住”。

此次校验工作为期15天。新跑道的仪表着陆系统、助航灯光系统、飞行程序等全部顺利通过校验飞行（下称校飞）。其建成标志着贵阳机场进入了双跑道机场的行列。跑道按照4E标准建设，可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机。

据介绍，贵阳机场两条跑道属于近距离平行跑道，因此校飞过程中两条跑道的融合协调问题较为复杂。此次校飞过程主要面临三个难题，一是既要保证校飞工作的顺利开展又要保证贵阳机场正常航班能够安全有序的运行。二是此次校飞科目较多，除需要进行新增设备（包括仪表着陆系统、全向信标、测距仪、导航台、助航灯光系统等）校验外，还有东跑道两个方向各7个飞行程序的校验，可以说是“时间紧、任务重”。三是地面环境复杂，需要在校飞过程中不断改善新跑道周边的电磁信号、GPS信号等的工作环境。

为确保校飞任务顺利完成，贵阳机场邀请中国民用航空飞行校验中心实地勘察和指导，并协调航空公司调整航班安排，确保每日6点至8点校飞飞机的飞行时间计划。

新建东跑道与T3航站楼等项目统称为贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程，跑道全长4000米，按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标而设计。

来源：贵州都市报,贵阳网官方帐号